Le client est un exploitant-propriétaire de voies ferrées pour l'un des plus grands réseaux ferroviaires de charbon interconnectés au monde, reliant les exploitants miniers à trois ports majeurs. Le client veut s'assurer que son investissement en capital, l'infrastructure ferroviaire, soit utilisé au maximum de sa capacité en maximisant le volume de charbon transporté par rail sur le réseau chaque semaine.

En tant que propriétaire de la voie, notre client passe des contrats avec des prestataires de transport pour trois chaînes de charbon planifiées séparément mais interconnectées, chacune avec ses propres contraintes opérationnelles. Chaque fournisseur soumettant ses plans d'utilisation hebdomadaires de manière indépendante les uns des autres et avec autant de facteurs à prendre en compte (nombre de trains disponibles, calendriers de production, obligations contractuelles d'accès, planification des équipes et maintenance ou réparations des voies), le client ne pouvait pas savoir si les plans reçus maximisaient la capacité du réseau. En outre, il incombait au client de combiner les calendriers, de gérer les conflits éventuels sur la base des obligations contractuelles, puis de transmettre le calendrier final à chaque partie prenante sans révéler les informations commerciales de tiers.

• Processus de planification et de programmation manuelle complexes en raison du nombre important de données entrées provenant de chaque partie prenante du réseau.
• Les trois chaînes charbonnières, distinctes mais interconnectées, présentent des contraintes opérationnelles qui doivent être prises en compte lors du processus de planification et d'ordonnancement.
• Générez un plan optimisant la quantité de charbon transportée sur le réseau chaque semaine, tout en tenant compte des considérations susmentionnées.

Après avoir mis en œuvre le module de planification RACE, le client produit désormais des calendriers mathématiquement optimisés pour les parties prenantes de son réseau, qui tiennent compte de toutes les variables d'entrée, ce qui garantit en fin de compte que le réseau fonctionne à pleine capacité chaque semaine.

En outre, ils peuvent désormais planifier la maintenance du réseau à des moments optimaux, ce qui se traduit par une perturbation minimale du flux. La confiance fournie par l'utilisation d'un outil d'optimisation mondial donne aux parties prenantes du transport ferroviaire la certitude nécessaire pour passer des commandes plus importantes en toute confiance, ce qui améliore encore l'efficacité du réseau.

• Déploiement du module de planification de RACE afin de résoudre les problèmes de planification et d'ordonnancement des transports ferroviaires entrants.
• Les données relatives à la demande des parties prenantes sont introduites dans RACE par le client, qui peut alors résoudre le problème complexe de l'ordonnancement à l'aide des mathématiques industrielles.
• Le plan intégré résultant est communiqué aux acteurs de la chaîne charbonnière afin qu'ils l'intègrent dans leurs processus/systèmes d'entreprise.

• La planification et la programmation des chaînes de charbon ont été révolutionnées : aucun outil d'optimisation mondial n'existait avant RACE pour permettre un tel niveau de coopération entre les parties prenantes. Le client est désormais en mesure de faire ce qui était auparavant impossible en raison de contraintes humaines.
• Réduction des délais de planification de plusieurs jours à quelques heures, avec la possibilité supplémentaire d'exécuter plusieurs scénarios dans le futur pour une planification optimale.
• L'efficacité accrue du réseau ferroviaire a permis de réduire les coûts de transport par tonne de charbon pour chaque producteur du réseau, ce qui, dans un environnement où les marges diminuent, devient de plus en plus important.
• La maintenance du réseau est désormais planifiée à l'avance avec un impact minimal sur le rendement du réseau.