Le coordinateur de la chaîne de charbon de Hunter Valley (HVCCC) agit en tant qu'organisme de coordination des services : producteurs de charbon ; fournisseurs de transport ; propriétaires de voies ferrées et opérateurs de terminaux dans la région de Hunter Valley, en Nouvelle-Galles du Sud. HVCCC coordonne le mouvement de millions de tonnes de charbon par an à l'aide d'une chaîne d'approvisionnement très complexe qui se termine au port de Newcastle, l'un des plus grands de la côte est de l'Australie.

L'équipe de planification de HVCCC doit maximiser l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement en coordonnant et en synchronisant objectivement le flux de charbon depuis les points de chargement des trains, à travers le réseau ferroviaire et les terminaux, jusqu'aux navires, afin de remplir les commandes des clients de la façon la plus rentable possible.

• La chaîne de charbon HVCCC est une chaîne d'approvisionnement extrêmement complexe composée de : 12 producteurs ; 45 mines de charbon ; 4 transporteurs à la tête de 13 flottes munies de 70 unités ferroviaires distinctes et 3 terminaux, exportant vers des clients du monde entier.
• Sur une période de deux semaines, la chaîne de charbon peut charger environ 75 navires distincts desservis par plus de 1000 trajets ferroviaires distincts.

Un nombre conséquent de décisions interdépendantes doivent être prises simultanément pour garantir le bon fonctionnement du système dans son ensemble, notamment :

• Au sein de chaque flotte de transporteur, quels sont les cycles que les unités ferroviaires doivent adopter sur l'horizon de planification pour acheminer le charbon adapté vers les bonnes cargaisons ?
• Comment l'espace de stockage dans les terminaux doit-il être alloué au fil du temps afin de stocker des cargaisons assemblées individuellement ou de gérer les stocks de produits dédiés qui garantissent une vitesse maximale des matières à travers le terminal, compte tenu de son infrastructure disponible ?
• Quand les navires doivent-ils charger, sachant qu'ils ne peuvent pas charger avant que toutes les matières n'aient été transportées et empilées, et avant qu'ils ne disposent d'une capacité de récupération et de chargement suffisante ?

Deswik a travaillé avec HVCCC pour révolutionner la façon dont ils optimisent cette chaîne de charbon hautement complexe en développant un outil d'optimisation de la chaîne d'approvisionnement ferroviaire de classe mondiale : RACE.

• Élaborer automatiquement des plans optimisés en moins de 20 minutes
• Lancer et comparer plusieurs scénarios pour répondre aux questions fréquentes posées par les parties prenantes de la chaîne d'approvisionnement
• Analyser facilement les effets des changements apportés aux calendriers de maintenance, aux volumes de charbon, à la disponibilité des matières transportées et aux arrivées de navires.
• Déterminer, avec une grande précision, où des contraintes peuvent survenir dans la chaîne d'approvisionnement à tout moment