Minimisation des heures supplémentaires
Réduction de plus de 50 % du nombre de conducteurs RDO par rapport à la planification manuelle
Optimisation de l'utilisation des équipages
Amélioration de l'utilisation des équipages en service d'environ 8 % par rapport à la planification manuelle
Scénario
Comparaison rapide des scénarios d'optimisation
Le client
Le client est la division opérationnelle d'un grand opérateur ferroviaire sur la côte est de l'Australie. Chaque jour, l'équipe de planification des équipages est chargée de l'affectation du personnel ferroviaire en service, qui s'enregistre dans divers dépôts, aux services ferroviaires prévus le lendemain.
Les défis
Le client est chargé de créer des quarts de travail pour les équipages ferroviaires enregistrés dans plusieurs dépôts, en affectant méticuleusement chaque conducteur à des portions d'une gamme de services ferroviaires tout en respectant les règles de constitution du tableau de service et des quarts de travail, telles que le nombre maximum de déplacements de wagons au cours d'un quart de travail ou la durée maximum d'un quart de travail.
Avant de s'associer à Deswik, le client utilisait un logiciel existant pour construire manuellement des quarts de travail reposant fortement sur l'expérience et les compétences du planificateur. Compte tenu de la complexité du processus de constitution des équipes et de la multitude de règles et de contraintes à prendre en compte, le client s'est retrouvé avec un processus de planification manuelle sous-optimal à forte intensité de main-d'œuvre.
Cette sous-optimalité s'est traduite par des coûts élevés sous forme de paiements d'heures supplémentaires en faisant appel à des conducteurs à court terme lors de leurs jours de congé prévus pour répondre à la demande et éviter les annulations de trains.
Le client a collaboré avec Deswik pour mettre en œuvre une solution permettant d'améliorer l'efficacité de la planification, de maximiser l'utilisation des équipages, de minimiser le temps de trajet des véhicules (et donc d'améliorer la sécurité) et d'améliorer la robustesse.
La solution
Après avoir consulté le client et compris les exigences d'un processus automatisé permettant d'optimiser l'affectation des équipages, le module RACE Crew a été mis en œuvre pour générer automatiquement une affectation optimale des équipages ferroviaires en service aux services ferroviaires programmés.
Conçu comme une solution de planification hybride, le client peut combiner la planification manuelle à la planification optimisée. Une partie de la solution peut être construite manuellement (pour répondre aux besoins de formation, par exemple) et la partie restante de la solution peut être créée par un optimiseur. Étant donné que le module RACE Crew permet de contrôler les objectifs d'optimisation, le client peut adapter le processus d'optimisation pour minimiser les déplacements du véhicule, maximiser le temps passé sur la plateforme de conduite et réduire les temps supplémentaires, ce qui s'attaque aux principaux problèmes de sécurité. En conséquence, le client peut désormais générer un ensemble complet et mathématiquement optimisé de calendriers d'équipage pour les équipages ferroviaires en service à l'aide d'une solution automatisée qui s'exécute en quelques minutes.
Pour résoudre tous les problèmes de saisie des données, le module RACE Crew a été intégré aux logiciels internes existants pour saisir automatiquement les données d'intrants clés et publier des solutions.
Les avantages
Le module RACE Crew complète les autres produits RACE que le client utilise déjà dans le cadre de ses opérations. Avec deux équipes désignées dans différents sites travaillant exclusivement avec le module RACE Crew pour générer des solutions pour différentes zones géographiques, le client a constaté des avantages et des impacts tangibles dans les domaines suivants :
Réduction des heures supplémentaires
Le client a constaté une réduction de plus de 50 % du nombre de conducteurs RDO (conducteurs appelés lors de leurs jours de repos programmés) par rapport à la planification manuelle, ce qui réduit les coûts tout en améliorant le bien-être des travailleurs. Cet objectif a été atteint grâce à une meilleure correspondance des conducteurs en service à des parties compatibles des services ferroviaires.
Optimisation de l'utilisation des équipages
Le nombre total de conducteurs nécessaires chaque jour a été réduit d’à peu près 8 % par rapport à la planification manuelle à l'aide du module RACE Crew, comme l'a indiqué le client. Cela signifie que des conducteurs supplémentaires peuvent être mis à disposition à court terme, tout en augmentant l'efficacité globale des opérations, et que les conducteurs planifiés, avec des heures de prise de service spécifiques, sont désormais mieux associés à certaines parties des services ferroviaires.
Planification flexible des scénarios
Le module RACE Crew permet au client de générer des solutions en utilisant une combinaison de planification manuelle et d'optimisation, ce qui permet une comparaison rapide des scénarios et de leurs indicateurs de performance clés.
Décisions de planification optimales
Le module Crew fournit des réponses mathématiquement optimales à des questions telles que :
- Comment créer un plan optimal pour tous les équipages ferroviaires tout en respectant les règles relatives aux tableaux de service et à la constitution des quarts de travail ?
- Comment maintenir ma conformité à la convention collective ?
- Comment améliorer l'utilisation de mon équipage pour atténuer les risques commerciaux et réduire les coûts ?
- Comment éviter que les conducteurs ne soient appelés à travailler pendant leurs jours de congé prévus ?
- Comment puis-je optimiser des objectifs spécifiques, tels que maximiser le temps en cabine, minimiser les déplacements de wagons, minimiser les heures supplémentaires et minimiser les périodes de mobilisation et de retour ?
- Comment développer un calendrier pour les stagiaires inclus dans le plan ?
- Comment puis-je créer un plan qui résout simultanément l'affectation du conducteur au type de quart de travail (un conducteur travaille-t-il en binôme avec un autre ou travaille-t-il seul) ainsi que l'affectation du conducteur au service de train ?